《天路》反思

这是《天路》反思，是优秀的教学案例文章，供老师家长们参考学习。

　　“清晨我开车在高速路上，看那收费站披着霞光，像一只老虎张开大嘴，等着送上门来的车辆。黄昏我开车在回家路上，盼望收入能供养爹娘，一张张罚款接踵而来，可怜这一天又是白忙……”。网友新编《天路》

　　资料显示，全球共有14万公里收费公路，其中10万公里在中国，占了七成。世界银行专门发布的一份研究报告说，我国高速公路通行费全球最高。公路收费重，罚款多，这早已是地球人都知道的事实。河南农民套用军车牌照拉沙，8个月挣了20万，逃掉的过路费却高达368万。媒体曝光的三大暴利行业：路桥收费、金融保险、房地产，路桥收费竟然名列榜首。而公路罚款就更加令人咋舌，据报道货车每天遭罚款，一个月累计罚款5000多元。

　　罚款成为地方财政的“支柱产业”

　　乱罚款显然是公权力寻租。无制约罚款，说到底还是利益链的问题，由于罚来的款是和当地政府按比例分成，当地政府明知是滥用公权多罚款，却是睁一眼闭一眼，甚至充当保护伞。有的地方政府不但不拨给执法部门办案经费，而且下任务要他们去创收;有的地方政府却把罚款作为地方财政的“支柱产业”，采取多罚多奖励，执法工作人员的绩效与罚款额成正比，这显然调动了相关人员多罚款的积极性。黑龙江一运管站长酒后真言：执法部门得“大头”，更能刺激他们滥用职权多罚款，且没有风险。值得关注的是这个返回基层执法部门的“大头”，用在什么地方，是发工资、用于办公，还是用于吃喝，或者公款私分?

　　公路乱罚款是一种罪恶，它造成的不仅仅是物流不畅，且推高物价，民生维艰，丑化政府形象。越来越高的油价、路桥收费与越来越多的罚款，成为物流公司的沉重负担。过高的物流成本，使批发商不愿贩运蔬菜，造成农村蔬菜价格下跌到惨不忍睹。种菜赔钱，山东菜农韩进用一根绳子结束了自己的生命。导致人放弃生命的罪恶应该由谁来承担?

　　“公权无制约，则罪恶无底线。”

　　执法为公。而罚款是为了地方财政和执法者个人的利益，从而助长了他们乱罚款。于是执法者偏离了执法的根本，而是千方百计去罚款。公路治理历时十七年，为何越治越乱?罚款现象越严重毫无疑问是利益链的问题。可以说，不彻底切断地方财政和基层执法部门与罚款之间的利益纽带，这种罪恶就无尽头。公开地方财政，接受人民监督，看看权力所谋取的利益究竟供养了谁，是消除权力罪恶的唯一途径。

　　中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致商品价格畸高，从而推动了物价的不断上涨。中国的物价高企，物流成本是第一推手。要降低物价，必须治理收费路桥，坚决斩断乱罚款中的利益纽带。

　　民生大于天!